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大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在四川西昌市进行典型灭火场景验证试飞。新华社发

中航材航空救援在浙大医学院附属邵逸夫医院设置的救援基地数字化指挥中心。

湖北省十堰市人民医院与中航材航空救援合作，通过直升机将一位危重患者转运至十堰人医救治，直升机飞行用时15分钟。

江西省吉安市永丰县对全县21个直升机应急救援起降点进行验证飞行。该县直升机应急救援起降点建设主要依托乡镇学校、广场等场地，实现了直升机救援起降点覆盖所有乡镇。袁雪彬摄（人民视觉）

多架直升机在湖南省资兴市执行空投物资和应急救援任务。图为资兴市第一中学，志愿者将生活物资搬运上直升机。新华社记者 陈振海摄

本版图片除署名外，均为受访企业供图

16年前，汶川地震现场，唐家山形成巨大堰塞湖，溃坝风险严峻。危急时刻，一架米-26重型运输直升机吊运重约13.2吨的挖掘机到坝顶抢险。这架“空中巨无霸”穿越天际的一幕，成为许多中国人脑海中关于航空救援的最初画面。

近年来，航空救援越来越多地出现在大众视野中。航空救援产业也不断壮大。装备制造、软件供应、平台运营、作业飞行……一条产业链逐渐完善，为航空救援行业“起飞”提供了动力。

巨大的市场潜力

从类型上，航空救援分为两类：一类是航空应急救援，处置火灾、洪涝等突发灾害；另一类是航空医疗救援，也被称为“空中ICU”。在中航材航空救援股份有限公司（以下简称“中航材航空救援”）位于浙江杭州的救援基地，记者就体验了一把模拟救援飞行。

走进基地，一架蓝白涂装的直升机便映入眼帘，身形俊秀，旋翼舒长。打开舱门，“机肚”里别有洞天：两个医护位、一个担架位，除颤仪、呼吸机、注射泵等设备依次排开。

“这是一架专业的医疗构型AW119直升机，我们在浙大医学院附属邵逸夫医院设置救援基地以及数字化指挥中心，常态化备勤，救援半径可覆盖200—300公里。”中航材航空救援副总经理李晶晶介绍。

说话间，直升机旋翼启动，巨大的轰鸣声响起。机长手握总距杆，飞机缓缓向斜上方升起，逐渐攀升至约300米的高度。向下俯瞰，沿途风光尽收眼底：鳞次栉比的高楼、宽阔的钱塘江、一艘艘轮渡、齐整整的田野……直升机掠过群山时，下方的塔架线缆纵横交错，仿若触手可及。

约15分钟后，直升机进入消速进近阶段，震动幅度稍显加大。不同于民航客机着陆的巨大震动和俯冲感，直升机悬停、下降、落地，一气呵成，并无太大颠簸。最终，机组抵达终点浙江省绍兴市鉴湖机场，整个过程平稳、顺畅。

记者看了一眼手表：这场跨城飞行仅仅用时20分钟。而手机搜索显示，若从地面驾车行驶，这段约50公里的路程需耗时50分钟。

“医学统计显示，如重伤者在15分钟内得到及时有效救治，保住生命的几率将达到80%。航空医疗救援的及时性大大降低了病患的死亡率和后遗症风险，有传统地面救援无法替代的优势。”国家级航空医疗救护联合试点单位、湖北省十堰市人民医院（以下简称“十堰人医”）航空救援科主任郭文萍说。

在欧美国家，航空医疗救援已有成熟市场。2018年，李晶晶和团队曾前往法国调研，一个“荒郊野岭”里的机组让她印象深刻：上一秒，大家还喝咖啡、聊着天，下一秒，BP机铃声一响，机组就“一键切换”到工作模式，打开机库、装卸设备，准备转运附近登山摔伤的患者。约5分钟后，机组便带着赶来的医护人员起飞，驶向崇山峻岭之中。

“他们非常娴熟，整个过程极其流畅，机组一天甚至可能有七八次救援任务，这让我很受触动。”李晶晶和团队不禁感慨：如果航空医疗救援也能成为国内消费者的常态化选择，将带来多少新的可能！